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贵州黎阳航空发动机公司朱广喜:为了大国飞机梦
预计2月12日后出现返程客流高峰
2017-11-19 18:12:00   梧州日报   记者 杨苑君 通讯员 黎进生 黄斌

宜春治高度近视眼手术,

  “精雕细琢,把每一件产品都当成艺术品。”

  身处长期密闭的抛光车间,面对刺眼的灯泡,入行整整35年,他练就了一手精湛的抛光技术,一双长满老茧的大手每年要完成近1.2万件叶片抛光任务。

  在贵州,在黎阳,在黎阳的锻造叶片分厂,他是这样一位技术能人,他叫朱广喜。

  其貌不扬,憨厚老实。但在黎阳,他却是家喻户晓。

  每天清早,他第一个来到抛光间,清点叶片,对图纸,准备毡轮、砂轮,开始打磨。35年,天天如此。

  长期以来,叶片的最终加工都是靠抛光成型,所以抛光工的手艺对叶片的尺寸、形状等极其重要。生产过程中,抛光工序没有合适的检测手段,通常都由抛光师傅进行首件试抛,经3台坐标测量仪检测合格后方可进行生产加工。如果生产中出现超差、变形,就需要技术员和抛光工多次返修、测量。

  在抛光岗位上累积了大量经验的朱广喜对抛光中环节可能出现的问题进行分析,然后对抛光工人进行循环抛光技能培训。经过手把手的指导,厂里抛光工序的返修率明显下降,返修次数大幅减少,提高了工作效率和产品一次交检合格率。

  “作为一名党员,一名技术工人,完成生产任务是职责,为航空发动机事业贡献力量是使命。”在航空企业,特殊工种在每年的夏季三伏天都有高温假期,每一次,家人都希望能与他一起旅游,每一次,朱广喜都在加班。

  “作为黎阳锻造叶片分厂朱广喜先模工作站的创建人,身为航空人,任务是刚性,须以快制胜。”朱广喜说。

  航空发动机压气机叶片是发动机最难生产的部件之一,很多叶片都是空间多扭转叶身型面。当接到某大型飞行器叶片生产任务时,大家都发怵了。对于这类空间多扭叶身型面抛光加工技术,国际上都是个难题,国内外专家都无从下手,只有采用先进的设备来替代抛光加工。

  针对难题,朱广喜反复摸索实验,采用普通抛光机,自制抛光轮、毡轮,形成了从粗抛打高点、半抛精抛平滑、精抛以及光整方法,解决了的压气机空间多扭叶身型面难抛光问题,获得业界一直点赞,为公司节省了巨额采购经费。

  “航空报国是初心,钻研技术是匠心,带徒弟是私心。”作为黎阳的“老人”,朱广喜不希望自己的技术就此失传,希望每一个徒弟都能成为合格的抛光工人。从1992年开始,他带徒弟15人,其中一人已成长为技师,另外14名中级工已在厂里担任要职。他的最大梦想就是“多收徒,传技艺”。

  多年来,朱广喜参与解决了多个重点型号航空发动机研制、技术难题。

  他曾获中航工业航空报国突出贡献奖、贵州省劳动模范等荣誉称号,多次受省市及军工系统表彰。

编辑:许愿 梁丹朝

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